中国商报：东莞到郑州物流专线--从供应链上降低成本是可能的吗？

    刘武：不是有可能，是机会非常非常大。

 目前，在国内整个商品流通的过程当中，一个消费品从厂商到消费者手上起码要经过五六个环节，只要减少中间一两个环节，物流费用降低的空间就有很大。比如说蔬菜这种生活必需品，现状是农民没卖个好价格，消费者也没得到实惠，但其实在所有中间环节中谁也没赚到很多钱，而是被中间环节的各种费用吞噬掉了。

    所以，我们能在中间环节减少一两个环节的话，既能给农民增收，也能扩大销售，提升竞争力。

    中国商报：目前国内商品流通还是经销代理模式，缩减流通环节被认为是商品流通模式的变革？

    刘武：不是说靠某一个东西可以去改变的，它包括理念、模式、工具、方法、技术，甚至设施，物流是一个系统的工程，需要系统地去改变。

    国内大多数企业现在对于物流业的认识还都处在小学生的水平。物流是系统、综合的工程，不仅仅是运输、仓储等看得见的设施和操作，更体现出企业运营的一种理念、模式、工具、方法、技术。

    中国商报：宝供物流这么多年的经验给国内企业降低物流费用的经验有哪些？

    刘武：国内物流费用高企在体制、机制方面的成本确实是可以寻求降低的，但这也是表露在物流层面上的费用，关键还在于那些“看不见的成本”。

    中国物流业的浪费，能看见的都只是一些很表面的东西，政府等垄断性的物流费用只是一部分，中国企业在物流的理念、模式、方法、技术、流程的应用造成的浪费，操作层面的成本只是一小部分，那些看不见的才是大的。

    比如，戴尔不靠本钱就能做生意，靠的是供应链；沃尔玛为什么能做成世界的销售公司，靠的就是物流。物流成本的下降在中国机会、空间是很多的。戴尔、沃尔玛最初起家依靠最主要的就是模式，就是说靠一种什么样的理念来做生意。

    所以，企业缩减物流成本也是理念的问题。几年前我们只是帮广东一家电器生产制造企业做了一个优化，其特点是销售网络特别全，在全国260多个城市都有经营网点，但其模式很传统，其经营部不仅负责销售还要拿订单，还管仓库，造成人员非常庞大，当时其销售公司有12000多人；第二，库存也非常大，因为公司给其的任务是销售额，因此，最怕销售断货，“跑冒滴漏”也是非常严重的。我们宝供进入后，写了一份报告，报告有三点，是将其销售公司的物流和商流分开，物流外包；第二是把原来的分散式管理变成集中式管理，由销售公司在全国设立35个RCD，大仓库代替原来的小仓库；第三个是把原来的手工订单变成电子订单。后来，经过9个月努力，效果就非常明显了，人员缩减后，就为其节省下十多个亿的资金。同时，把销售公司达12000多人的庞大人员缩减为6000多人，仓库面积变成不到40万平方米，仓库少掉几十万平方米的面积，库存就少了，库存资金也就降了下来，原来管理上的“跑冒滴漏”也就没有了，而原来全部是自己管的短损都得自己承担的成本也没有了，原来的服务参差不齐的现在都统一了。所以，光是这一项，就省下来几十个亿，这只是模式的转换而已，我们并未对其“伤筋动骨”，只是在物流管理上做了一个小小的转变，效果就出来了。

    不同的思路会产生不同的效果，不用伤筋也不用动骨，原来你是自己做，现在是交给别人做，只是简单的改变就会改变效果。

再举一个宝洁的例子，宝洁的洗衣粉运输以前用的是纸箱，后来我们建议它用编织袋取代。就是这么一个小改变，宝洁的运输包装成本就由3块钱一个的纸箱少到1毛钱一个的编织袋，以往要七八个亿的费用现在只需不到2000万元，同时储存的空间和运量也都得到了提升。所以说，物流包含很多东西。物流业的运输提升包含很多有待挖掘的细微层面。

    其中，包括资金，也与物流有很大关系，只要我们的资金周转率提高一倍，一年就能解放出20万亿元资金。资金流通速度慢，与流通环节多也有很大关系，提升物流的效率，也可以解放很多资金。

    在目前竞争激烈、市场不是特别景气的当下，企业除了产品创新以外，物流将是扩大销售、提升竞争非常重要的手段和方法。

    电商自建物流不合算

    中国商报：电子商务兴起对物流业的改变是怎样的？

    刘武：原来是toB，现在是toC，电子商务是新的流通模式，是由不同的操作链模式来对应的。但物流是一个很大的概念，比如说这个企业是做服装的，仓库、管理的能力和做电视机的是完全不一样的。物流是一个大概念，电子商务需要有电子商务的模式和做法，所以，电子商务的兴起造就了很多的快递企业，如顺丰等等这些，但你让顺丰做钢材的物流，其也根本做不了，因为模式是不同的。

    中国商报：从宝供物流自身的发展来看，目前主要是做生产制造企业的物流服务，未来是否可能开辟电子商务的业务？

    刘武：我们其实早就关注电子商务这块了，宝供很多物流设施、技术、设备都能为电子商务的企业提供服务，我们的服务范畴有电子商务的企业，比如玫琳凯、安利，还有李宁服装等都是大量应用到了电子商务。

    中国商报：现在很多电子商务企业都自行投资并加大进行物流仓储配送，您是如何评价这种现象的？

    刘武：这得看每个企业真正的动机和出发点是什么。因为很多企业表面说的是一种说法，其实内心又是另外一种想法。如果说企业投资自建物流只是说为了提升服务水平的话，不一定是好的选择，因为物流是专业性非常强的，需要大量投入，结果会把自己弄得很庞大，副业有可能会超过自己的主业，这就如同广东有句俗语说的“佣人嫁妆大过主人袍”，这也不是很合适。

    比如某些电商企业物流仓储用地达到上千亩的规模，但长期而言，其自建物流的效率肯定比委托给专业第三方物流的成本要高，效率要低。明显可以对比的是，自建物流长期只是为一家企业服务，因此过程中所有的商品短损、建仓投入都是自己一家企业承担，销售旺季设施不够，销售淡季又面临浪费，这些自建物流的企业必须在三五年后发现自己承担不了了才会逐渐找别人来合作。国内零售企业热衷自建物流的心理还是在于“肥水不流外人田”的心理，理念上也转不过来，所以为什么我老强调理念模式对于中国的物流业最重要。