东莞到赣州物流专线--我国冷链物流与国外市场的差别

伴随着人们的对冷冻冷藏产品的需求不断增加。冷链物流在我国也随着发展起来，但我国的冷链物流和国外还是有很多差异的。我国的冷链物流相对国外的冷链物流起步晚，而且冷链市场也欠规范，没有相关的政策指导和约束市场发展。我国冷链物流和国外相比有哪些差别?

　　东莞到赣州物流专线--我国冷链物流使用范围小

　　据空调制冷大市场相关资料显示，目前欧美、日本等发达国家农产品进入冷链系统流通的在90%以上，而我国目前进入冷链系统的蔬菜类比重只占到全部蔬菜的5%，肉类只占到15%，水产品也只有23%。即使是使用冷链运输的产品，在从产地到流入集贸市场拆散零卖的过程中冷链也存在中断的现象，并不完整。

　　东莞到赣州物流专线--我国没有完善的冷链物流体系

　　发达国家已形成完整的农产品冷链物流体系，生鲜易腐农产品已经占到销售总量的多半，并且在不断增长。发达国家就采用冷链物流来减少农产品损耗、降低了成本，从而间接增加农产品产量和农业产值。而在我国冷链物流市场鱼目混杂，大大小小的零散冷链物流公司很多。运营起来也不规范。导致没有形成完整的冷链物流体系。

　　东莞到赣州物流专线--我国很多食品运输都没有使用冷藏车

　　国内在食品物流配送中，很多产品都不用冷藏车。以北京为例，大约有70%以上的食品配送只采用普通运输车辆来配送。不但食品冷链物流采用率比较低，而且越到末端越不能保证冷链的严格性。国外市场上，大部分的食品都是通过冷链物流来运输的。

　　东莞到赣州物流专线--我国冷链物流分布零散

　　我国冷链布局过于分散，全国冷库总容量现有880万吨。这些冷库主要分散在各水果蔬菜主产区、大中城市郊区的蔬菜基地和满足城区冻肉储备任务的储藏基地，无法为易腐食品流通系统提供有效的低温保障，因此在冷库建设需求上仍存在很大缺口。